南靖新闻网12月21日讯（本网记者 黄惠玲 马嘉伦 通讯员 陈海林）改革开放40年以来，我县紧紧围绕推进城乡交通一体化这一目标，打造四通八达的“大交通”网络，交通设施日新月异。目前，我县已形成以高速铁路、高速公路、国省干线和农村公路布局合理、衔接高效、畅通安全、绿色智能、文明和谐的“一体化”现代综合交通运输体系。

眼前这位老人名叫曾玉林，1978年-1980年任梅林公社书记，1981年-1993年任县交通局局长。他亲历和见证了改革开放40年来的可喜变化。老人告诉记者，改革开放之初，我县公路大都是沙土路、简易路，等级低、路况差。当年他在梅林公社工作的时候，一天只有一班车，群众来往十分不便，现在的交通比起以前方便多了。 “以前我去梅林上班，我每次去都要两天时间，要两天才能到家，当时县城到梅林每天只有一班车，早上进去下午出来，龙山到县城也是每天只有一班车，后来发展到两班车。现在非常好了，十五分钟就一班车，现在非常方便，我年初也有去梅林一趟，客车非常多，一会儿时间就一班车，客运这方面发展相当快。” 退休老人曾玉林说。

标题一：一路山梅别样情路通百业通

在南靖，最能体现这句话的大概就是山梅公路。改革开放前的山梅公路，尽是些“山路十八弯”的羊肠小道，又窄又弯又陡。因为行路难，兰花和茶叶等特产不能及时卖出好价钱；人们与外界联络少，信息闭塞思想落后；土楼“藏在深闺人未识” ，旅游业滞后……诸多不便使得长期以来沿线百姓生活水平比平原地区低。为改变这一交通瓶颈，我县先后4次对山梅公路进行大规模的改造提升。 1992年，我县投资500多万元对山梅公路（县城至船场段）的24公里的沙土路进行沥青路面铺设。1999年，我县启动“村村通柏油路工程”，投资1500多万元对山梅公路（船场至梅林段）的63公里的路面进行沥青路面铺设，至此全长87公里的山梅公路实现全线柏油路面。2005年-2008年，我县投资3.02亿元，按照二级公路标准改造扩建，全线实现水泥路面，实现了“天岭变坦途”。 2017年8月10日，随着甘芳隧道最后一车沥青混凝土面层铺筑完成，山梅公路的白加黑工程实现全线贯通。这条集旅游、观光、交通等功能于一体的景区公路，不仅提高了通行游客的行车舒适性，提供了安全便捷的出行环境，也提升了福建土楼旅游整体形象。 “一条公路、两边风景、三季有花、四季常青”，山梅公路成了我县又一张“绿色名片”，有效带动了沿途景点的全面发展，使得“全域旅游”如燎原之势。

标题二：村民致富小康路

在曾玉林刚当上县交通局长时，我县的交通基础还相当薄弱，全县许多村还没通上公路，严重制约了经济社会的发展。山城镇山边村位于县城东南部，香蕉种植是该村群众的主要经济来源，由于公路不通，山边村的香蕉价格比相邻的靖城镇沥阳村相差很多。严财金老人曾担任山边村村委近20年，他见证了道路建设给山边经济带来的巨大变化。 “政府开通了这条路，山边通到了靖城，所有农作物要出售价钱都提高了很多。这条路没通之前，山边村、东田、图美、坑尾很多都是靠渡船，交通非常不方便，要载东西去出售都是运不出去，因为渡船载的数量很少，价钱差很多，改革开放以后政府开通这条路后，山边经济发展好很多。”严财金老人告诉记者。 “要致富先修路”，农村产业发展离不开道路这一“硬指标”。改革开放以来，我县农村公路建设突飞猛进，打通群众出行“最后一公里”，为农村地区经济社会发展奠定坚实的基础。我县共投资12.2亿元，其中县道15条284公里，乡道97条603公里，村道1075条1207公里。如今，我县实现了村村通水泥路、镇镇通班车，不仅让当地产业“走出去”，还能保持原有的生态格局不受破坏，使之成为一道道绿色观光“长廊”，吸引外地优势资源“走进来”。

标题三：兰水宜居又宜业

构建立体大交通网络的同时，我县还对县城多条主干道全面进行“白改黑”及“三线下地”建设，努力实现城区路面硬化、亮化、绿化、美化，营造路平、灯亮、景美的县城环境，解决群众关心的“家门口”问题。县城“白改黑”项目包含荆江路、兰陵路、人民路、荆南路、南大路，总投资约1.6亿，总长约7公里。工程包含建设行车道、人行道、交通工程、管线工程、照明工程和绿化工程等市政配套设施。如今，县城老街不再是原先残破拥堵的旧面貌，沥青路面宽敞平整，交通标线清晰醒目，人行道干净通畅，店面广告规范整洁，城区面貌焕然一新。四十年，南靖走出了一条奋发进取的路，一条改革开放的路，一条富民兴县的路，一条旅游致富的路。四十年来，南靖公路由102条796公里增长到1192条2513公里；高速公路、铁路从无到有，不断发展。如今，龙厦铁路穿境而过，厦蓉高速、福诏高速、漳州南联络线等高速宽阔平坦，国省干线四通八达，农村公路整洁通畅。展望未来，铁路、高速、国道、省道、县道及农村公路将继续配合，为南靖的经济社会发展插上腾飞的翅膀。